SNSで少し話題になったので
写真付きで解説しておこ～～っと、笑


まずは内傾
このブログの読者ならもう説明不要だと思うけど
内傾とはスキーのアンギュレーションと同じ
下半身が回転半径の内側にはっているけど
上半身は回転半径の内側に倒れていないフォーム

This is it !

自分の腰がボードのはるか内側にありますよね～～
つまりそれだけ
遠心力がかかっている＝スピードがある＝ってことの裏返しぃ
アタマがしっかりと水平になってる点にご注目！
こうするとターンが安定します
人間の身体で一番重いからこそ、、、笑


そんでもって
ここから一気に大きく
クロスオーバー

boardをフラットに戻すと同時に
カラダをbottomturnサイドからカットバックサイドに入れ替える
これがクロスオーバー
マストの外側＝セイルのリーディングエッジ側に
カラダが完全に出ていますよね～

bottomturnのスプレーが大きく左側に飛んでます
それくらいスピードが出ていて
失速の少ないドライブターンだということ


そのままフェイスの傾きに合わせてカットバック

腰がボトムターンの時の内側から
カットバックする反対側に移動、、、この間1秒以内
ほぼ瞬間移動
なので
bottomturnのスプレーが残ったままカットバックに入っています

腰の位置がほぼ変わらず
腰を中心にセイルとボードが回っていく＝カットバック＝のが良く分かりますね


だから
おいらはいつも言ってる
いつでもとにかくスピードを出す
そのままターンに入れば強い遠心力に負けないように自然と内傾が強くなる
すると失速が少なくるしターンも深くなる


さぁ
やってみてね～～～